高中生你要看懂现实的图，这很重要，我们中国嘛，号称基建狂魔，以基础设施出题的背景这种是很常见的，所以尤其是交通一个样，尤其是选项之间的一个区别，好，我公布答案了哈。
那第一题是选C，第二题是选B，你看半互通式的回旋匝道，车辆只能通过山体的一侧，可以下高速，所以这个半回旋式的匝道根本目的看清楚他的提问，如果说你直接目的，应该这个第一题就选a了，我估计刚才有同学想选a吧，但是看清楚是根本目的，所以方便司机掉头并不是你的根本性的目的，只是顺便带来的好处，对不对？而再来看D选项，直接排了这里哪里是居民出行，就是高速公路，你没事上去散个步嘛，对不对？好，B和C，我估计有些同学刚才纠结了一下，提高通行效率，你是不是把提高通行效率就等同于是修建了这样一个u型回旋匝道，让它下高速，这就是提高通行效率呀，难道所有的车子都是要从这个地方下高速吗？难道我右侧行驶的车子我不我难道有些司机不是愿意走这条路线吗？我可能就是要去那么远的地方，我不需要从这里下高速是不是？
所以其实提高通行效率跟这里的设置匝道并不是有一个根本性的关系，根本性的关系是你的建设，明白不，这个砸到这个半互通式的路线是你在修建的时候的根本目的，是跟建设相关，你少修了很长一节路都可以让部分想掉头转弯的司机可以掉头，这才是你的根本性的目的，而不是通用来说提高你的通行效率，提高通行效率就是让你不堵车对不对，让你的路面很平稳对吧，让你有很好的车辆的道路的规划，那些才是提高通行效率。OK，不是提高通讯效率就一定要让你在就近原则掉头，不是的，所以情商一定得在线。作为社会人可能你做起来很快，但是作为高中生，你一定要知道什么是节省建设成本才是你的根本性的目的。教你一个就是抓住他的那个主体，做这个事情的主体，从主体的角度出发，你就明白什么叫根本性，这里的主体是建设人，是不是建设的时候你修建成这样一个匝道，所以它的一个根本性的目的就是在当时修建的时候节约你的建设成本，让你可以不走很远的地方就可以调头回来，也就是让你可以修建一个短的路线，满足一样的掉头回来的一个造型，明白吗？
第二题的话，以桥带路的主要原因，这个呢还是比较简单一点，当地是南方地区嘛，对吧，贵州不可能有冻土分布好再来降低施工难度，这个不是哦，以桥带路的话，你还要修桥是不是你你搞出来的就很复杂，所以并没有降低施工难度，而是为了保证这个项目实施之后可以更持久的使用，减少一些自然灾害对它的一个影响，比如你没有修建在山坡上，就减少一些滑坡对这个桥体路面的冲击，对不对？所以没有降低施工难度的。而节约土地资源，一般的出发点就是土地被很充分的利用起来了，比如上面有耕地或者是有一些建设用地，那你就不能够把这个高速路段直接这样拉通过去，而当地你看看肉眼可见的当地都是一些荒山，荒山哪存在说你使用荒山修建路，还是占用了人家的土地资源呢？是不是这个土地留出来干什么？留出来还是空在那个地方，所以不是节约土地资源，而只是为了修建了桥来代替你的平面的通行更加通畅，这样子叫做以桥代路，克服了地形崎岖的一个限制，所以选B，听懂了吗？尤其是注意第一题不要。纠结了提高你的情商跟上节奏，分享给好友。
